論是沖擊試驗機油泵或者油馬達，都是由容積變化而工作的，在工作過程中容積必須密封，并且不斷由小變大或者由大變小，在變化過程中分別與吸油腔和排油腔相通。
如果拉沖擊試驗機油泵的密封容積在某一瞬時內既不同吸油腔相通，也不同排油腔相通，而密封的容積大小卻在變化，這種現象即為困油現象。
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拉力機液壓閥的安裝須知
拉力機液壓系統液壓閥的安裝要求如下：
第一.安裝時要檢查拉力試驗機各液壓閥測試情況的記錄，以保證不會有異常現象。
第二.檢查板式閥結合面的平直度和安裝密封件溝槽的加工尺寸和質量，若有缺陷應修復或更換。
第三.按照拉力試驗機設計圖紙的規定和要求進行安裝。
第四.安裝閥時要注意拉力試驗機液壓系統上進、出、回、控、泄等油口的位置，嚴禁裝錯。換向閥以水平安裝較好。
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沖擊韌性（沖擊值）----ak
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拉力試驗機一般都是由主機、測控系統、夾具這三部分構成，其中主機結構又可分為機架部分、傳動部分、動力部分和外罩部分，具體分類如下：
主機結構：
1、機架部分：上、中、下橫梁，底板，光杠；
2、傳動部分：減速機、同步帶、同步帶輪、絲杠；
3、動力部分：電機、伺服器；
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在影響多功能電子拉力試驗機精度和性能的各種因素中，首先是多功能電子拉力試驗機的力值傳感器，因為傳感器的好壞決定了試驗機的精度和測力穩定性。驅動傳感器運動的部件滾珠絲杠也是需要關注的因素，因為一旦絲桿有間隙的話將來做出的試驗數據，也會直接應響試驗的最大變形和斷后伸長率。
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第一步：檢查位移傳感器
由于拉力試驗機系統為一閉環系統，判斷系統中哪一部分出現 故障，要先斷開系統中的回路，使系統成為一開環系統。判斷傳感器信號時候正常，要斷開位移傳感器的反饋信號，使系統成為開環。這時，從工作站發出一個控制 作動器移動的信號，然后測量傳感器的反饋值，重復幾次后，測量到傳感器的反饋數據為一個線性變化的直線，判定傳感器正常
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疲勞試驗機有多種分類方法，下面金力為大家簡單介紹一些：
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